9月5日，由高路公司下辖湖北高创承担监理任务的张南高速宣咸段同日迎来了跨地方主干道（咸丰大道）小模互通主线桥钢混组合梁桥左右幅、苏麻湾隧道左洞合龙、贯通。
自项目建设以来，张南高速宣咸驻地办坚持“方案管总，方案先行”的建设理念，秉持“高品质、高起点、高标准、高效率”的管理要求，接连克服隧道开挖过程中溶洞、拱顶掉块、突水突泥、地表塌陷、雨水倒灌等地质灾害，采用工字钢骨架及C20砼回填等复杂的岩溶处理技术处置小型溶洞17处；采用初期支护回填洞渣、泵送砼并预埋排水管及支护加强等岩溶处理技术，处理长约20米，宽约28.5米，高约25.4米大型溶洞1处，仅该处溶洞就发生过7次突泥涌水，突泥量高达12840方。
为保证隧道施工安全推进，宣咸驻地办始终严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，充分考虑施工中的安全风险，强化安全防范措施和隐患排查整治，在隧道施工过程中，及时进行超前预报，根据预测动态调整施工方案，审慎推进施工进度；安排作业人员查看洞顶地表天坑，裂缝，水系变化，洞内掌子面围岩地质，地下水、泥等变化，实时掌握开挖部位状态；加强现场管控，坚持对隧道开挖班组进行安全培训和技术交底，做好班前安全教育，确保在险情发生后能科学处理，把突水突泥、溶洞塌方等灾害降到最低点，开工以来，未发生一次安全质量事故，顺利贯通了被业内专家评定为地质最复杂、施工难度最大的苏麻湾隧道。
同为张南高速重要进度节点控制性工程的小模互通主线桥是左右幅43+63+34m钢混组合结构桥，单幅桥净宽16.25m，梁高3.21m，采用单箱6室断面，桥梁钢结构总重约3000吨。该桥于7月动工建设，历时2个多月，顺利实现吊装合龙，为二期路面工程拓展了施工作业面，打通了张南高速宣咸段三合同段桥梁施工关键节点，为2023年底实现通车目标奠定了坚实的基础。
