11月28日上午9时许，初冬的长江江面雾霭升腾。荆江大堤两岸，武松高速江陵至松滋段观音寺长江大桥建设正酣。分别位于公安县斗湖堤镇高强村、江陵县马家寨镇同心村长江干堤两侧的观音寺长江大桥南、北主塔正节节攀升，全力冲刺年度建设节点目标。

  置身北岸江陵侧数百平米的钢栈平台上，环视四周，工人们紧张有序忙碌着，筑桥设备的轰鸣声交织成一曲生动的乐章。抬头仰望，两根主塔犹如擎天双柱直指长空，3台塔机环伺主塔周围，其中1台簇新的银灰色塔机更是独秀出尘，在冬日阳光的照耀下熠熠生辉。

  “按照设计，观音寺长江大桥主塔施工共分下、中、上三段。其中下、中段塔柱为钢筋混凝土结构，上塔柱为钢壳混凝土组合结构。下、中塔柱划分为27个节段，上塔柱划分为29个节段。下塔柱采用翻模法施工，标准节段高6米，目前已浇筑到第6节段”。承建江陵侧主塔施工任务的中铁建大桥局观音寺长江大桥项目总工高伟介绍，随着主塔施工进入高空阶段，大桥桩基施工期间安装的两台塔机已不能满足建设需要。项目部斥巨资专门引进了主塔高空施工“利器”——中联重科R4300-200塔式起重机，在主塔施工进入高空阶段后，称作“最强引擎”丝毫不过。

  观音寺长江大桥采用双塔主跨1160米的混合式组合梁斜拉桥设计，一跨过江。主桥总长1860米，索塔总高262米，是目前在建的世界最大跨度公路斜拉桥，也是世界首座超千米级混合式组合梁斜拉桥。相比在建的双柳长江大桥、燕矶长江大桥，索塔总高分别超过它们50余米、80余米。

  高伟介绍，经过近半个月的全力拼装，该塔式起重机于11月10日达到独立高度102米，并通过湖北特种设备检验检测研究院的检测验收。投入使用后，将追随主塔向262米的设计高度攀升，最终高度将拼装至284.4米。

  在长江对面，也有一个镜像般的施工场景：由湖南路桥承建的观音寺长江大桥公安侧主塔也在节节攀升。隔江相望，隐约可见主塔周围3台塔机中独矗天空的1台柠檬黄塔机，格外显目。与中铁建大桥局项目部一样，湖南路桥项目部也装配了这款施工“利器”。

  该款塔机标配有随载随速、悬停防溜、双驱同步、防冲顶、防超速、防碰撞、吊钩倾角检测等20多项智能化控制技术，全方位保护塔机使用安全。此外，还配置了人脸识别、远程升级、吊钩视频监控、远程安全巡检等功能，代替了传统的设备管理模式，使得运行和管理更加安全便捷。

  湖南路桥观音寺长江大桥项目经理夏雨成介绍，该款塔机最大起重量可以达到200吨，非工作状态下，可抵挡12级台风，抗风性强。主塔在下、中塔柱高空施工阶段，塔机主要用于钢筋部品化吊装，吊装重量达110吨；在上塔柱超高空施工阶段，主要用于钢壳、钢锚箱及钢横梁等构件吊装，最大吊装重量达160吨。可以说，该塔机责任艰巨，使命光荣。11月22日，塔机已成功进行试吊作业。