8月29日9时，随着三声清脆的汽笛声，一艘拖轮牵引着先导索从燕矶长江大桥鄂州侧主塔向黄冈侧主塔慢慢驶去，经过半小时的牵引，先导索顺利到达黄冈侧主塔并完成连接工作。随即两岸塔顶卷扬机缓缓启动，将先导索从水面一步一步爬升至预定高度，顺利实现“千米主塔一线牵”，标志着由湖北交投集团投资建设的燕矶长江大桥项目成功跨越1860米江面。
燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长26.391公里，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。
燕矶长江大桥先导索长2200米，采用的是直径20毫米的迪尼玛绳，由于大桥所在位置水域开阔，又处于航空管制区，施工组织协调难度大、安全风险高，项目团队经多方案比选和专家论证，最终采用安全性强、施工效率高的船舶拽拉方案。为保障施工区域长江航道安全，项目公司提前联系长江黄石海事局，在上下游设立监控船只，配置备用船和救援装备，事先检查所有钢丝绳连接头及相关机械设备，避免先导索在过江过程中挂在结构物上，影响施工作业及航道通行。
一牵一引结一体，长江悬索越天堑，此次先导索的成功过江，为后续猫道、主缆及钢箱梁的架设等奠定了坚实基础。先导索过江后将形成牵引系统，意味着燕矶长江大桥实质性进入上部结构施工阶段，预计2024年年底完成猫道安装施工，启动主缆架设。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
