2024年10月9日，由湖北交投集团投资建设、中铁大桥局集团负责施工的新港高速公路双柳长江大桥迎来了又一重大进展。随着最后一节钢箱梁精准无误地架设在预定位置，标志着南岸边跨钢箱梁架设施工圆满结束，正式进入大桥“过江”倒计时。
由于秋季长江枯水期影响，近期，大桥建设者遭受浮吊吊装10.41米最低水位限制和水位持续下降的双重挑战。为确保在限制水位前完成钢梁吊装任务，项目部在施工过程中及时更换浮吊吊具钢丝绳，优化边跨滑块设计，有效提升工效，最终提前10天完成了边跨钢箱梁的架设任务。
在双柳桥项目建设中，作为我国建筑材料领域的最新研发成果超高性能混凝土（LUHPC）被首次大规模应用。南岸边跨钢箱梁即采用了独特的双幅钢－轻质超高性能混凝土（LUHPC）组合梁设计，与同强度的UHPC相比，容重降低15%-20%，收缩应变大幅降低，具备卓越的承载能力和抗震性能，显著提升了大桥的工程质量。
下一步，四标项目部将继续发扬攻坚克难、勇于创新的精神，精心组织、科学施工，确保先导索过江施工顺利进行，为大桥的全面贯通奠定坚实基础。
