2024年10月1日国庆节当天，伴随着麒麟观隧道左洞一声响亮的爆破声，由湖北交投宜昌建设公司建设管理的呼北高速鄂湘界段控制性工程麒麟观隧道，在经过建设者艰苦奋战1143天后顺利贯通，标志着呼北高速鄂湘界段双幅全线贯通，全力冲刺年底交工验收。

  据了解，呼北高速鄂湘界段麒麟观隧道全长8225米，最大埋深260米，属分离式四车道高速公路隧道，是全线的控制性工程。隧道暗河、溶洞等不良地质条件复杂、单洞掘进长、施工难度大，对施工技术、设备、安全及环境保护等带来很大挑战。

  守正创新，高质量打赢隧道涌水攻坚之仗。麒麟观隧道区属构造剥蚀溶蚀侵蚀低山地貌，地下水极发育，其间散布着溶洞与涌水突泥等复杂地质难题。回溯至去年12月，隧道掘进作业遭遇突如其来的涌水，由于处于下坡段施工，涌水将隧道淹没，尽管紧急调集了10余台大功率抽水设备全力抽排，但面临最大1.2万方/h的涌水量，抽排水工作异常艰难。经过连续奋力抽排，水位并未明显减少。面对这一棘手局面，公司党委书记孙柏林凭借丰富的经验判断，隧道上方极可能潜藏着一条隐秘的地下河流。

  为摸清具体情况，项目部派遣专业人员深入出水口进行勘探。果不其然，发现了一个巨大的溶洞，一条河流悠然穿洞而过。经过细致的勘察，溶洞宽度最宽处达30米，高度则超过35米，暗河水流由东向西，河滩为砂砾，河滩两侧为斜坡，堆满黄泥。暗河与隧道的走向近乎垂直相交，其中，暗河和隧道左洞相交正上方7米处，河床塌陷形成漏斗状裂隙，河水通过裂隙从隧道顶部不断涌入。随着隧道内一处大型暗河的显现，这一前所未有的挑战摆在了建设者们面前。

  查明原因后，宜昌建设公司迅速决策提出了根治方法，从隧道右洞侧壁向上开挖辅助通道，进入溶洞到达河床上方，将“暗河”变为“明河”。同时，成立联合党员突击队，将暗河治理纳入到季度“劳动竞赛”进行全力攻坚。在治理上，一方面，通过新挖的辅助通道，为大型设备及人员进入溶洞提供通道。另一方面，对河道进行全面清理，在河床上铺设一层厚达50厘米的钢筋混凝土进行处理，并对暗河的水流变化进行监测。

  历经8个多月的不懈努力与艰苦奋战，右幅隧道率先穿过暗河，左幅隧道紧跟其后，建设团队克服了隧道暗河困难，顺利完成了溶洞暗河的治理，为麒麟观隧道的顺利贯通奠定了坚实基础。

  贯彻新发展理念，走出新质生产力坚定之路。在全长8.2公里的呼北高速鄂湘界段麒麟观隧道，一台三臂凿岩台车的巨型机械伸展出它的“钢铁巨臂”，以惊人的速度和精准度，朝掌子面的岩壁上又快又稳地凿眼。在麒麟观隧道，这台价值高达千万元的先进工装设备，成为了替代10余名工人作业的高效工具，最重要的是不仅显著提升了施工的质量，还极大地改善了隧道内部的工作环境，降低了施工过程中的安全风险，大幅度提高了施工效率。结合项目特点和信息化的施工理念，宜昌建设公司在项目全线引进采用全工序成套机械化设备，推行隧道“场景化”台套设备施工，由全电脑三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板铺挂台车、带模注浆二衬自动布料台车、自动喷淋养生台车、电缆沟台车等数十台先进工装配套施工，并形成一套工装组织施工标准，从根本上提升了麒麟观隧道建设先进工装配套施工的标准化水平。

  宜昌建设公司作为“数智化”隧道工程施工管控体系研究的先行者，为“智能化”隧道先进工装配套应用的推广，“数智化”隧道工程施工管理水平提升做出了积极贡献。

   随着呼北高速鄂湘界段麒麟观隧道双线贯通取得了阶段性进展。10月2日，宜昌建设公司党委立即组织各参建单位、监理单位召开施工进度推进会，对整个项目剩余工程进行调度。并针对下一阶段资源调配、交叉施工、安全管控、技术总结、档案整理、计量结算等工作进行了安排部署。

   交通兴则百业兴，交通畅则百业旺。呼北高速鄂湘界段建成后，鄂湘之间新增一条快速通道，从宜昌五峰县到湖南石门县仅需10多分钟，对助力中三角协同发展，推进“一江两山”与湖南张家界等知名景区的整合联动，促进武陵山腹地的资源开发具有重要意义。