金秋十月，时和岁丰。自9月份项目核准以来，面对严峻的项目建设形势，巴楚建设公司全面贯彻落实集团公司“百日会战”会议精神，锚定11月完成初步设计批复、12月份完成控制性工程施工图设计的任务，迅速掀起“百日会战”热潮，持续强化顶层设计，助力项目早日开工。
项目建设，设计先行。项目地处艰险山区，线路走廊带岩溶发育，崩塌、滑坡、堆积体等不良地质多，地质风险超高、灾害防控难度超大，为避让不良地质，勘察、设计单位坚持地质选线思路，构建“空-天-地-内”一体化的山区高速公路地质选线方法及体系，对项目线路进行反复踏勘、认真研判，从优选线。
多方联动，共解难题。为解决设计难题，勘查单位采取轮班作业，加快隧道深孔钻探、大功率充电法、瞬变电磁物探法作业，加快勘查，形成成果。设计单位进驻项目一线，针对信陵隧道和巴人河特大桥两个重难工点，及时掌握地质情况，合理调整线路，及时绘制蓝图。咨询单位细致入微，采用机载Lidar技术对巴人河两侧危岩体和堆积体现场采集数据、科学建立模型，认真评估、科学研判。9月份以来，勘查设计等单位主要负责人深入项目公司，就勘查设计等开展专题研讨，共同推动相关前期工作，为巴张项目起好步、开好局创造良好的条件，为项目早日开工奠定良好的基础。
巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段（含巴东长江二桥）是湖北省综合交通运输发展“十四五”规划重点项目。全长70.1公里，估算总投资约为181.73亿元。其中巴东长江二桥为主跨1090米混合梁斜拉桥，桥南塔高338米，北塔高376米，为国内第二高塔斜拉桥；信陵隧道全长11960米，最大埋深927.26米，为湖北省目前最长公路隧道。项目建成后对于进一步丰富区域内路网结构，改善周边地区的交通条件，提高交通出行效率，促进长江中游城市群、武陵山少数民族地区城市经济一体化发展具有重要意义。
巴东长江二桥效果图
